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豪华车品牌扎堆进入中国中端车市场

2019-10-09 17:40:19来源:励志吧0次阅读

7月11日至20日,来自世界各地的152个汽车品牌汇聚中国“汽车城”举行的第11届长春汽博会上,展出的1000多辆汽车中,中端车占了很大比例。

无论是大众公司的迈腾、帕萨特、途观,丰田公司的凯美瑞、RAV4,本田公司的雅阁、CRV,还是一汽集团的奔腾、红旗、长安汽车的睿骋等,都是厂家的主打产品,也是消费者青睐的对象。

长春市民陈旭想买一辆20万至30万的中端车,在车展现场转了一圈后,改变了主意。他说,看到宝马、奔驰、奥迪、雷克萨斯等豪华车品牌也有许多30万以下的车型。价格相近,为什么不选择知名度更高的一款车呢?

像陈旭这样的中国消费者不少,事实上,价格在30万以下的豪华车品牌中的“入门级”产品越来越多,遇到车展等促销季节,特别是实现中国本地生产后,价格还能进一步优惠。

如果他们中意轿车,可供选择的对象包括雷克萨斯CT200h、奥迪A3、宝马316i、奔驰A180等;如果中意SUV车型,可以选择奥迪Q3、宝马X1等车型,再等几个月,新上市的英菲尼迪旗下的小型SUV还会给他们增加一个选择。

如今的中国汽车市场,越来越多的入门级豪华车正在扎堆进入中端车市场。中外车企也把这个庞大的市场作为企业盈利与否的关键,而行业内一直有“得中端车者得天下”的说法。

按照多数中国消费者的习惯,一般把15万左右到35万左右的车型叫做中端车。虽然配置相对同价位的一般品牌要差一些,但拥有的品牌美誉度,照样会让入门级豪华车成为畅销车型。

对于中国汽车市场上的豪华车厂商来说,不断推出入门级车型,占据中端市场,能够丰富产品线,提升产销量。从2014年上半年各家车企的统计数据来看,这一战略十分奏效。

以奥迪品牌为例,上半年在中国销售26.87万辆,同比增长17.8%,这个销量已经占到奥迪全球销量的31%。而新推出的面向中端市场的奥迪A3、奥迪Q3车型是增长主力军。

对于中国市场上早已硝烟弥漫的中端车来说,入门级豪华车的不断涌入,直接造成了更加激烈的竞争局面。同时,也刺激着丰田、大众、本田、日产等品牌寻求变通策略,以巩固或扩大在中端车市场的传统优势。

一方面,这些中端车市场上的“传统大佬”开始加快产品更新换代速度,从去年开始,天籁、雅阁、蒙迪欧等畅销中端车型已经陆续完成换代,新产品在外观、内饰、动力配置上,都有明显提升。

另一方面,这些车企开始在智能汽车、新能源等领域寻求“蓝海”,与豪华车企错位竞争。像大众新推出的多款蓝驱车型,凯美瑞的混合动力版等,已经逐渐赢得市场份额。

“像保养方面,豪华车的价格肯定高出很多,这是我们的另一个优势。”车展现场,一家中端车的销售经理陈思阳说。

业内人士表示,按照汽车发达国家的经验,汽车保有量中豪华车的比重应该在15%左右,而中国目前为7%左右,还有很大的市场潜力可挖。未来中端车市场,入门级豪华车带来的竞争还会继续。

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